Мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)

Lifan KP200 – это не просто «старший брат» популярного Ирокеза, а и универсальный «дорожник» - идеальный на все случаи KP150 жизни: он хорош, как в качестве первого мотоцикла, так и в виде смены , если достигнут тот этап, когда хочется больше, мощнее и динамичнее и хоть немного, но оригинальнее

Именно по этой причине в модельной линейке 2018 года модель KP будет немного освежена по внешнему виду и дополнена одним техническим изменением. Обо всем по порядку:
Нынешняя гамма цветов будет состоять из четырех вариантов: полностью черного, красно-черного, желто-черного, синего и глянцевого белого. Черный и синий остались прежним, а вот остальные цвета новые, их и демонстрируем:

А белый цвет с настоящего времени будет "жемчужный перламутр", а не белый матовый, как ранее. От матового мы отказались в пользу большей практичности глянцевого, к тому же визуальное восприятие цвета также стало больше радовать глаз. Конечно перламутровый эффект на фото передать сложно, но он точно есть.

И второе значимое дополнение состоит в следующем:
Задний амортизатор на все версии 2018 года будет установлен такой, как на модели LIFAN KPT. Он отличается по конструкции - сдвоенный пружинный вариант заменен на одну пружину с прогрессивной навивкой и большим диаметром витка. Сразу отметим: мотоцикл станет жестче в ходу, но таким образом будет исправлена избыточная мягкость заднего амортизаторной стойки , на которую все-еще продолжали сетовать любители поездок со вторым номером. Насколько эта замена целесообразна - покажем время, но мотоцикл действительно преобразился в ходу. Он не изменился по высоте но с двумя пассажирами весом по 70 кг. лучше справляется с дорожными неровностям. В одиночку сразу чувствуется что задняя подвеска стала жестче, увы, но с этим придется смириться. На крайний случай у нас на складе еще есть амортизаторы предыдущей генерации для любителей помягче...... На фото новый амортизатор вверху

Все ранее описанные параметры и характеристики модели, которые по-прежнему актуальны мы оставили в тексте ниже, для желающих побольше узнать об отличиях Lifan Irokez 200 от его ранней версии с мотором объемом 150 кубиков

Отличие №1: новый двигатель с объемом 197 см³ отличается от 150-ки не только объемом, но и иной степенью сжатия, увеличенным ходом поршня, увеличенным диаметром цилиндра и другими настройками системы питания.

В результате мощность двигателя увеличена до 17,5 лошадиных сил при 8000 об/мин^-1

Отличие №2: Крутящий момент увеличен до 17 Нм/6500 об/мин^-1

В результате улучшены наиболее важные характеристики отдачи двигателя:

• 1. он стал более тяговитым на малых и средних оборотах;
• 2. улучшилась динамика разгона;
• 3. максимальная скорость увеличилась до 127 км/ч;
• 4. за счёт изменения передаточного отношения ведущей и ведомой приводных звёзд, соответствующего изменению мощности и крутящего момента, улучшилось и ускорение со старта.

Отличие №3 В системе впуска основной патрубок увеличен до 30 мм, соответствующие изменения претерпел и сам карбюратор. Он снабженный ускорительным насосом, и без того новый, однако адаптация под более мощный мотор потребовала пересмотр исходных настроек и калибровок жиклеров.

Радует то, что есть результат проведенных усовершенствований, который уже можно почувствовать при езде.

Отличие №4: Увеличен объём системы охлаждения двигателя, ревизии также подвергся водяной насос, а вот радиаторы остались прежними – их мощность инженеры оценили как достаточную даже для более мощного двигателя. Все верно - даже на первых версиях Irokez она заслужила только положительные эксплуатационные оценки.

В результате увеличена производительность системы охлаждения и, соответственно, сведена к минимуму вероятность перегрева двигателя при длительной эксплуатации, тем не менее, как и любой мотор, перегружать его не стоит.

Отличие №5: Lifan Irokez 200 (точнее KP200) комплектуется более совершенной шестиступенчатой коробкой переключения передач.

На первых трех передачах и пятой изменены передаточные числа - модернизированный двигатель теперь может активнее «тащить» и на иных оборотах. Благодаря трансмиссии также удалось поднять потолок «максималки» до 127 км/ч.*

Отличие №6: Изменён дизайн задней части мотоцикла.

В результате: мотоцикл выглядит более привлекательно и гармонично, при этом пассажиру теперь даже удобнее использовать новые рукояти под естественный хват. Но при желании вместо ручек всегда можно установить багажник, который предлагается в качестве аксессуара – все крепежные места остались без изменений.

Отличие №7: Пластиковые боковые накладки, закрывающие доступ к карбюратору и аккумулятору теперь окрашены под цветовую палитру мотоцикла и, соответственно, отличаются в каждом варианте. Также изменен окрас и металлических опорных кронштейнов для крепления подножек пассажира.

Не все сразу замечают, что конкретно изменилось, но абсолютное большинство отмечает улучшение общего внешнего вида Ирокеза – четко согласованные между собой цвета смотрятся гораздо привлекательнее, чем раньше.
Именно в таких небольших, но важных мелочах и лежит секрет идеальности KP200.

Отличие №10: пересмотрен и вариант окраски накладки на глушитель: для моделей в тёмных цветовых решениях предусмотрена серая матовая накладка, а в варианте с белым цветом хромированный вариант остался без изменений. Теперь в разных моделях окрас глушителя дополняет эстетику подбора разных цветовых решений.

В результате мотоцикл не только преобразился внешне, но и обрёл возможности для проявления Вашей индивидуальности – оклеить или раскрасить накладку графитового цвета каждый сможет по своему вкусу.

Общие технические дополнения в моделях KP150 и KP200

• Как и в новой версии KP150, двухсотка также теперь комплектуется более качественными приводными звездами и цепью от производителя CHOHO-Chains. Все цепи снабжены индексом «H» - heavy duty, что в переводе означает «для повышенных нагрузок». Разница действительно будет, просто понять это можно только в процессе эксплуатации - так что придется поверить нам на слово.
• Материал обивки сидения теперь составной двухкомпонентный. Основной для водителя является передняя часть седла, именно поэтому она должна быть покрыта материалом, препятствующим «свободному ерзанию пятой точки при езде» - так и есть. Исходный вариант сохранен без изменений. Однако, задняя часть подушки, на которой размещается пассажир (а это бывает гораздо реже) теперь обтянута иным синтетическим материалом – он не имеет ярко выраженных пористой поверхности в которые всегда забивается пыль при езде, если сидение ничем не закрыто. Это сделано специально по просьбам владельцев, которые жаловались на то, что нужно долго и упорно вымывать заднюю часть от пыли после каждой поездки. Теперь просто проведите влажной ветошью и вопрос решен.
• Еще одно функциональное дополнение - в каждом сидении на обратной стороне прикреплен лоскут обивочного материала средних размеров. Если вдруг Вы случайно порвете обивку – можно будет вырезать латку из прилагаемого кусочка, пришить или приклеить и таким образом временно решить вопрос.
• Как и в варианте с моделью Lifan 150-2E изменен производитель и поставщик блоков управления на руле. Теперь применена продукция тайваньской компании Nakamoto;
• В фаре головного света установлены лампы Phillips;
• В качестве источников света габаритных огней впереди и заднего фонаря использованы отлично зарекомендовавшиеся себя светодиоды.
• Фронтальный ветровой козырек является стандартным легко-монтируемым оснащением.

Согласитесь, Lifan KP200 хорош во всём: и смотрится отлично, и поедет здорово, и цена его очень демократичная.

Кстати, если у Вас есть сомнения в отношении, «а достаточно ли будут 200 см³ объема?», попробуйте сравнить технические параметры двигателей Лифановской двухсотки и потенциальных конкурентов: GEON CR6 250 (2016) и его абсолютного клона Loncin CR5S. Истинная кубатура двигателей этих мотоциклов не 250 см³ (как указывает теххарактеристики импортер Loncin), а 226 см³ . Нужно отдать должное Торговой марке GEON – они указывают корректное значение объема. Так что при прочих равных условиях двигатель Lifan все-таки технически выполнен несколько совершеннее – при немного меньшем объеме параметры по мощности почти аналогичны, но при этом он снабжен системой водяного охлаждения. Ну а в отношении надежности – «погуглите» отзывы владельцев о надежности ранних версий данного мотора на Lifan Irokez, информации найдете в избытке.

Ну и если принять в расчет цену - альтернатив особо и нет, весь выбор сужается до мыслей о том, что выбрать: KP150 или KP200?

Решайте сами. Если понадобится консультация – мы всегда рады помочь.